皇巴式轉乘仍有存在需要

政府近日積極通關演練，筆者和各界都期望盡早體驗合作查驗一次放行的高效通關。按早前與旅遊業界代表實地考察和近期政府全速準備來看，中秋節前應具備條件啟用新皇崗口岸，但新口岸的轉乘安排，始終是筆者的最大關注。

由於新口岸的港方公共運輸交匯處規模有限，難以容納非專營巴士(包括旅遊巴及租賃車輛)，雖然運輸署已規劃了公共交通直達新口岸，但未必能滿足旅行團及轉乘客群的需要。以今年暑假為例，據了解每日有約3,000人次是透過旅遊巴在新田轉乘皇巴過關。另外，新田的地理位置和附近泊車選擇多，使皇崗成為繼香園圍之後，對自駕轉乘最友善的口岸。新田的轉乘需求，是不容忽視的。

事實上，按現行分區計劃大綱圖，落馬洲管制站及新田公共運輸交匯處一帶已預留作創科發展，惟在落實規劃前，運輸署需考慮保留「皇巴式」轉乘模式。相較雙層巴士，單層巴士更具機動性且易收納行李；更重要的是，新口岸開通後，轉乘將可由「兩上兩落」大幅簡化為「一上一落」，可提供更高效的轉乘服務。

在北環線通車前，新田一帶的轉乘需求依然龐大。除了保留在新田轉乘，更可考慮將現有的「皇巴站」優化升級，於站內設空調室內候車區及清晰指示，並轉型為團體和自駕轉乘市民的指定接駁點，提供更佳體驗。